1972年，，为落实周恩来总理“三年扭转港口形貌”的号召，，交通部制订了三年扭转港口形貌的规划。。。公路一局（现“中交Y3国际官网集团”）一、、二工程处进驻天津港、、承建天津港口扩建工程。。。

1973年6月，，在天津建港指挥部的统一辅导下，， 由北京铁路局、、公路一局、、铁科院以及西南交通大学等单元组成的设计、、施工、、科研三结合的路基尝试小组，，选择进港二线铁路路基进行新吹填土区铁路路基为试验点，，进行了6个软基处置规划的科学尝试。。。一处职工掌管工程执行，，获得了可喜的成就。。。为近期和远期扩建港口构筑铁路提供了资料和数据，，对现填的极脆弱土的性质及筑路时的软基处置规划提出有益的建议。。。

尝试证明：路基经使用3米长，，20厘米直径，，间距80厘米的生石灰桩和短密砂井加固可大大提高地基的承载力，，减小地基的变形。。。经过4～6个月的堆载土预压，，地基沉降可实现92%，，达到了路基设计的必要。。。

在随后的港区场地建设中，，一、、二处承担了大量的软基处置工程。。。在袋装砂井、、塑料排水板真空预压或真空预压与堆载(超载)预压固结排水工程中获得了成功。。。

1978年，，一、、二处还别离承建了港区3号、、2号路的构筑工程。。。

1979年～1984年，，二处又承建了天津港4号路路基工程。。。

1982年～1983年，，二处承建了4号路新港特大桥工程。。。

1973年～1987岁暮，，共实现天津港港口地面工程土石方123.2万立方米，，各类路面151.15万立方米，，有力地增援了天津港的建设。。。