依照江苏省高指的总体布署，总公司（现“中交Y3国际官网集团”）承建(新)沂—淮(阴)高速GA标工程。GA标段长26.83公里，建设内容蕴含特大桥1座2168米，互通立交、大中桥17座，管涵、箱涵、箱型通道等机关物113道，填方318万立方米，特殊处置地段750米，沥青混凝土路面63.47万平方米。

沂淮工程是京沪高速的一部门，原打算37个月，为尽早实现国度主干线京沪高速的贯通，省指要求沂准高速提前1年竣工。

为确保工作的实现，1998年9月，总公司成立以总公司辅导为经理的项目经理部，乐山工程处、江浙工程处、八公司、华祥公司派行列参加施工，分部人员在项目经理部的统一指挥下迅速组织施工力量，本着“是桥就起头，是机关物就开工，是路基就有作业点”的准则，全面着花，重点突破，掀起了比学赶帮超的劳动较量，短短8个月就实现主线318万立方米路基填土的工作。路基用土多为过湿土、膨胀土，施工人员当真对待，仔细进行二次掺灰处置，严格把握路基填土层厚度和碾压工艺，确保路基施工质量。

新沂河特大桥全长约2168米，72孔，上部为30米预制箱梁，江浙工程处施工人员当真进行施工场地安插，严把284根钻孔桩质量，做好576片箱梁的预制装置工作，定期实现特大桥的贯通。该工程2002年被评为交通部公路工程“三优”项目优质工程一等奖和江苏省精品工程。

大沙河桥水深11米，施工人员具体制订施工规划，搭设水上施工平台，采取靠得住措施，确保3-4米回淤层钻孔桩质量。自主设计、加工、使用水下有底套箱施工水下5米处系梁工程，实现了技术创新，并获得国度实用技术专利。为进一步提高沥青混凝土的不变性，预防产生车辙问题，GA标路面加厚了二灰基层，选取2*17厘米结构，沥青面层选取下贯上拌的4、5、7结构，中面层选取AC-25I型AH-70重交沥青，上面层选取AK-16型SBS改性沥青混凝土结构，动不变性在5550次/毫米以上，乐山工程处集中良好设备，严把拌和、摊铺质量关，确保路面的施工质量。

2000年11月28日，全长106.9公里的沂淮高速正式建成通车，进一步改善了苏北的交通情况。