“我们要让所辖的每一条高速公路都变得更环！！、、更节能！！！”李长福语气中带着坚定。

德余高速公路

贵州运营区域总部治理着剑榕、、沿印松、、德余等高速公路运营，，，累计路线长度约635公里。其中，，，大巨细小的隧道加起来有足足84座，，，隧道照明始终是区域总部总工程师李长福的心中悬念。他手机里存着每一个隧道的坐标，，，别人眼里是崇山峻岭，，，在二心中是一个个亟待破解的绿色方程。

“这些照明灯一天到晚都亮着，，，每年电费可不是一个小数量，，，咱们得设法子让它们‘聪明’点！！！彼缸诺绫硭。隧道照明系统的高能耗问题持久困扰行业，，，传统模式下灯具全天候运行，，，年耗电量达数百万度，，，既加重企业成本，，，也加剧能源浪费与碳排放。若何破解这一难题，，，李长福携带项目技术团队交出了一份“安全与绿色双赢”的答卷。

项目技术团队不休总结照明节制经验，，，深刻钻研《公路隧道照明设计细则》，，，对多项技术规划进行反复斟酌论证。最终，，，他们摒弃传统照明模式，，，自主研发出适合德余高速隧道车流特点的“无极调光+灯随车动”智能照明系统，，，通过雷达传感器实时感知车辆动态，，，精准调节隧道内照明亮度。系统在德余高速的中寨、、四野屯隧道试点后，，，月均节电超25%，，，年省电量可满够数千户家庭用电需要。

技术团队正在测试隧道照明亮度

新系统选取智能雷达车检技术，，，在隧道出入口别离装置传感器，，，实时监测车辆通畅状态。当系统检测到车辆驶入时，，，相应路段的照明设备会自动调整至相宜亮度，，，车辆驶离后，，，照明强度仅降至国度尺度下限，，，确保隧道基础亮度。同时，，，系统还具备故障自诊断和远程监控职能，，，确保照明系统持续安全运行。这套系统选取“中心+现场”节制架构，，，从平台治理到设备终端实现智能联动，，，通过雷达传感器精确感知车辆动态，，，实现“车来灯亮，，，车走灯熄”，，，做到安全与节能两全。

不仅如此，，，项目技术团队还设计出分歧气象下的照明模式。晴天模式下自动调整进、、出隧道洞口的加强照明功率，，，预防“白黑洞”效应。雨雪雾气象下，，，依照洞外光强照度仪数值以及洞内能见度检测仪，，，自动调整洞内所有灯具照明功率，，，提高驾驶员驾驶车辆进隧道前的能见领域，，，确保车辆在隧道行驶过程中的安全性。更厉害的是，，，系统还能自己“体检”，，，实时诊断设备状态，，，运维人员可远程染指调控，，，响应速度较传统人为巡检提升80%。

“Y3国际官网指标是通过技术创新，，，让高速公路成为‘绿色动脉’，，，助力区域生态可持续发展！！！崩畛じＫ。站在新挂牌的创新工作室里，，，墙上的贵州高速路网图正被绿色象征逐步点亮。剑榕高速的智慧光伏板、、沿印松高速的低碳服务区……每个象征都是新的绿色承诺。